เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา บริษัทรถไฟเดลีเมโทร (DMRC) ประสบความสำเร็จในการก่อสร้างครั้งสำคัญในระยะที่ 4 ของโครงการ โดยเสร็จสิ้นงานขุดอุโมงค์ระหว่างส่วนขยายสวนกฤษณะและเคโชปูร์บนทางเดิน Janakpuri West – RK Ashram Marg เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) พังเมื่อเช้านี้ที่ส่วนต่อขยายสวนสาธารณะกฤษณะ หลังจากทำการเจาะอุโมงค์ยาว 1.4 กิโลเมตรต่อหน้าเลขาธิการกระทรวงการเคหะและกิจการเมือง และประธาน DMRC Manoj Joshi กรรมการผู้จัดการ DMRC Vikas Kumar และเจ้าหน้าที่อาวุโสคนอื่นๆ
เจ้าหน้าที่กล่าวว่าการเจาะอุโมงค์นี้ทำได้โดยใช้ TBM
ขนาดมหึมายาว 73 เมตร ขณะนี้มีการสร้างอุโมงค์วงกลมคู่ขนาน 2 แห่งสำหรับการเคลื่อนที่ขึ้นและลง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของส่วนใต้ดินยาว 2.2 กิโลเมตรจาก Janakpuri West ถึง Keshopur งานอุโมงค์คู่ขนานอีกอุโมงค์ในส่วนนี้แล้วเสร็จเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว
Delhi HC ให้เวลามากขึ้นแก่ DMRC เพื่อชำระรางวัลอนุญาโตตุลาการแก่ DAMEPL DMRC ไม่สามารถจ่ายเงินให้ DAMEPL ภายในวันที่ 4 ต.ค. ตามคำสั่งของ Delhi HC
การสิ้นสุดระยะเวลานี้เป็นความสำเร็จที่สำคัญสำหรับ DMRC เนื่องจากงานนี้เผชิญกับข้อจำกัดซ้ำแล้วซ้ำเล่าเนื่องจากการแพร่ระบาด พนักงานถูกรักษาไว้ตามแนวทางทั้งหมด และมีการวางแผนตารางการทำงานตามนั้น บนทางใต้ดินนี้ นอกจากอุโมงค์คู่แล้ว ทางลาดและทางเข้า/ออกได้เสร็จสิ้นแล้ว ขณะที่สถานีส่วนต่อขยาย Krishna Park แล้วเสร็จประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์เช่นกัน งานโยธาในส่วนใต้ดินนี้จะแล้วเสร็จในต้นปีหน้า แม้ว่าทางเดิน Janakpuri West – RK Ashram Marg ทั้งหมดจะพร้อมใช้ภายในเดือนกันยายน 2025
อุโมงค์ใหม่นี้เป็นความต่อเนื่องของอุโมงค์สาย Magenta
ก่อนหน้านี้ซึ่งสร้างขึ้นแล้วสำหรับสวนพฤกษศาสตร์ – ทางเดิน Janakpuri West ที่ดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน อุโมงค์ถูกสร้างขึ้นที่ความลึกประมาณ 14 ถึง 16 เมตร มีการติดตั้งวงแหวนประมาณ 2,000 วงในอุโมงค์ มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 5.8 เมตร การวางแนวของอุโมงค์จะวิ่งไปตามถนนวงแหวนรอบนอกและด้านล่างของโครงสร้างที่สร้างขึ้นหลายชั้น
งานขุดอุโมงค์เกี่ยวข้องกับความท้าทายนับไม่ถ้วน เช่น การย้ายท่อระบายน้ำที่ความลึก 8 เมตรโดยใช้วิธีขุดอุโมงค์ขนาดเล็ก นอกจากนี้ เนื่องจากการจราจรหนาแน่นบนถนนวงแหวนรอบนอก จึงมีการสร้างรถไฟใต้ดินด้วยวิธีดันกล่องโดยไม่รบกวนการจราจร
เจ้าหน้าที่กล่าวว่า มีการใช้มาตรการป้องกันด้านความปลอดภัยที่จำเป็นทั้งหมดในขณะที่สร้างอุโมงค์ใต้โครงสร้างที่สร้างขึ้น โดยการตรวจสอบการเคลื่อนไหวของพื้นดินด้วยเครื่องมือที่มีความไวสูงซึ่งติดอยู่กับโครงสร้างในบริเวณใกล้เคียง ด้วยมาตรการเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีการยุติที่ใด
ส่วนหนึ่งของงานระยะที่ 4 ที่อนุมัติจนถึงตอนนี้ จะมีการก่อสร้างสายใต้ดิน 28.76 กิโลเมตร ทางเดิน Janakpuri West-RK Ashram Marg จะมีส่วนใต้ดินทั้งหมด 9.41 กิโลเมตร
TBM เป็นเครื่องจักรที่ใช้ในการขุดอุโมงค์ที่มีหน้าตัดเป็นวงกลมผ่านชั้นดินและหินต่างๆ สามารถออกแบบให้เจาะได้ทุกอย่างตั้งแต่หินแข็งไปจนถึงทราย พวกเขาได้ปฏิวัติวิธีการขุดอุโมงค์ทั่วโลกเนื่องจากตอนนี้สามารถเจาะอุโมงค์ได้โดยไม่รบกวนอาคารและโครงสร้างอื่น ๆ บนพื้นผิว
TBM มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับงานขุดอุโมงค์ใต้ดินในเขตเมืองที่มีการจราจรคับคั่ง DMRC ใช้ TBM สำหรับงานขุดอุโมงค์ตั้งแต่ระยะที่ 1 ในระยะที่ 3 เมื่อมีการสร้างส่วนใต้ดินประมาณ 50 กิโลเมตร TBM ประมาณ 30 เครื่องถูกใช้งานในเมืองหลวงของประเทศ
Credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> UFABET
